Saisonbericht

Wenn ich heute ein gutes Jahr zurück blicke, dann sehe ich mich auf der A9 Richtung Magdeburg. Mit einem Freund war ich auf dem Weg zu der "ADAC Rallye Schule" in Oschersleben. Da wollte ich herausfinden, ob ich etwas Rallye-Talent besitze oder eher nicht. Denn nur zum Spaß Rallyefahren ohne Erfolg zu haben kann ich mir nicht leisten. In zwei Tagen holte ich alles aus dem Dacia raus und überzeugte somit die Instruktoren. Ich gewann den Lehrgang und durfte so mit dem Dacia bei der Erzgebirgsrallye starten.

Da ich von tuten und blasen keine Ahnung hatte suchte ich den MSC Hohenwarth auf. Sie gaben mir den Rat zuvor an ein bis zwei nationalen Veranstaltungen teilzunehmen. Mit einem Opel Kadett Gruppe G fuhr ich so einen Doppelsprint und eine Rallye 200 bei uns in Niederbayern. Auf Anhieb fuhr ich zweimal auf das Podium.

Hoch motiviert startete ich dann in das Erzgebirge. Mit dem 90PS Dacia waren wir natürlich nicht sehr konkurrenzfähig gegenüber den anderen Fahrer. Dennoch gefiel den Anwesenden ADAC-Instruktoren, Sebastian Geipel und Maik Steudten, meine Vorstellung und es konnte weitergehen.

Sie arrangierten mir einen Deal mit Klaus Osterhaus von "HJS Motorsport". Er ermöglichte mir, die Teilnahme an den restlichen fünf Läufen der HJS Diesel Rallye Masters mit einem Skoda Fabia RS TDI. In dem stark besetzten Cup konnte ich mich unter anderem mit Junior Cup bzw. Mitropa Cup Gewinnern messen.

Der nächste Start dazu war die Litermont Rallye. Ich fand mich gleich mit meinem neuen Fahrzeug zurecht und konnte den fünften Rang einfahren.

Bei dem nächsten Lauf war der Höhenflug auch schon beendet. Ich war unkonzentriert und hatte einen unsauberen Aufschrieb. Ein Rempler an einer Leitplanke verbog dann auch noch den Querlenker und machte eine Weiterfahrt unsinnig.

Zur Ostseerallye war dann das Auto, ich und mein Geist wieder fit. Ich ließ die Sache ganz locker angehen. Der Aufschrieb war um Welten besser wie sonst und die Fehler waren auch weniger. Nur am Speed haderte es. Trotzdem konnten wir in der letzten WP, trotz Servo-Problemen, die vierte Zeit einfahren.

Die 3-Städte-Rallye war dann meine Heimveranstaltung. Beim Besichtigen der Prüfungen hatte ich so meine Zweifel, da die Bedienungen der Eifelrallye ähnelten. Aber bei Situation, die in der Eifel zu einem Dreher führten, drückte ich nochmal gehörig auf das Gaspedal und klärte die Sache. Ein sauberer sechster Platz war die Folge. Wobei Platz fünf und vier schon schwitzten.

Zum Abschluss der Saison stand noch die Havellandrallye auf dem Plan. Ich war sehr optimistisch. 30 Prozent Schotter. Schotter liegt mir und dem Auto. Außerdem hatte ich reelle Chancen auf den zweiten Platz im ADAC Rallye Junior Cup. Am ersten Tag lagen wir trotz Lenkungsdefekt auf Platz fünf. Das Topteam um Rank Richard, welche den Fabia das ganze Jahr über warteten, konnte den defekt binnen zwölf Minuten reparieren. Am zweiten Tag machte ich einen Fehler, kam ins Schleudern und fuhr den Fabia in das sumpfige Feld. Eine Weiterfahrt war nicht mehr möglich. Gekränkt von dem Ausfall wurde ich am gleichen Tag zum 3. Sieger des ADAC Rallye Junior Cup gekürt.

Nun beginnen die Vorbereitungen für die Saison 2010. Ich will weiter bei den Diesel Masters fahren. Ich werde weiter an mir arbeiten. Ich muss auf mich selbst hören, bevor es zu spät ist, und der Fehler kommt. Ich will eine Rallye fahren, wo alles stimmt. Der Speed, die Kurvenline. "Panta Rhei", alles muss fließen, wie schon Heraklit sagte.

Ergebnisse 2009

Saisonleistungen:
3. Platz „ADAC Junior Rallye Cup"
2. Platz HJS Diesel Rallye Masters - Juniorwertung